新冠肺炎全球大流行,目前已超過 1 億人染疫,造成近 230 萬人死亡,各國邊境封鎖波及經濟發展,全球旅遊、觀光與航空產業受重創,政府也盡可能提供相關紓困方案,來援助業者度過難關,美國國會就針對美國航空業者提供過兩輪分別為 250 億美元與 150 億美元的薪資援助方案,不過第二輪的援助計劃即將到期,但旅遊現況仍難復甦,美國航空(American Airlines)與聯合航空(United Airlines)恐怕將再迎來裁員潮。

第二輪薪資援助 3 月底期滿
在新冠肺炎疫情影響下,各國實施邊境封鎖,觀光旅遊業業績停擺,航空業也持續虧損,美國國會為此向美國航空業者提供薪資援助方案,讓他們將已資遣或放無薪假的員工召回,並要求他們在去年(2020年)9 月 30 日前不能裁員,這輪供給了 250 億美元作為支援。但秋季到期,員工仍難逃被資遣命運,美國航空與聯合航空總計裁減超過 3 萬名員工。
直到 2020 年底,美國國會二度通過援助方案,第二輪提供了 150 億美元的金援,同時要求航空公司召回秋季被放無薪假的員工,且要維持員工薪資支付直到 3 月 31 日。
然而,第二輪的薪資援助方案期限將至,全球旅遊、航空需求仍難回復,航空公司無奈下,勢必也得開始準備進行相關的縮減成本程序。

航空業裁員潮再現?
美國航空就在 2 月 3 日發出預警通知,根據《路透社》報導,美國航空執行長 Doug Parker 表示,員工可能要為另一輪無薪假做好準備,因為 4 月 1 日援助期滿後,公司將會出現人員過多的情況。同時表明他將會繼續支持國會延長第三輪的薪資援助,當然他也希望,這次受影響的員工數會減少。
而這次約有 1.3 萬名員工將收到資遣通知,其中約有 4245 名空服人員、3145 名機組人員、1850 名飛行員、1420 名維修人員、1205 名客服人員、100 名調度員和 40 名飛行組訓練教官。
聯合航空部分,也傳出在 1 月 29 日就有向 1.4 萬名員工發出類似的示警消息。達美航空(Delta Air Lines)和西南航空(Southwest Airlines)聲稱不排除大規模裁員,但現階段是以員工自願減薪方式代替無薪假或裁員的實施。而美國航空公司工會現正積極尋求聯邦政府再加碼,提供第三輪、150 億美元金援,好讓工會成員能保住工作直至 9 月 30 日,並期待疫苗可以讓航空、旅遊業需求能漸漸復甦。
不久前才發布財報的美國航空指出,2020 年全年虧損達 89 億美元,創下歷史新高紀錄,尤其去年第 4 季公司淨虧損達 22 億美元,即每股虧損 3.81 美元。全美前 6 大航空公司總計虧損慘逾350億美元。
另外值得注意的是,美國航空在財報不佳的情況下,股價卻反漲,疑似是被近來散戶進軍炒股有關,因此後市的發展仍須多加留意,畢竟航空業的前景還不明朗,新冠疫苗的發展也存在變數。
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