新冠肺炎全球大流行，目前已超過 1 億人染疫，造成近 230 萬人死亡，各國邊境封鎖波及經濟發展，全球旅遊、觀光與航空產業受重創，政府也盡可能提供相關紓困方案，來援助業者度過難關，美國國會就針對美國航空業者提供過兩輪分別為 250 億美元與 150 億美元的薪資援助方案，不過第二輪的援助計劃即將到期，但旅遊現況仍難復甦，美國航空（American Airlines）與聯合航空（United Airlines）恐怕將再迎來裁員潮。
第二輪薪資援助 3 月底期滿
在新冠肺炎疫情影響下，各國實施邊境封鎖，觀光旅遊業業績停擺，航空業也持續虧損，美國國會為此向美國航空業者提供薪資援助方案，讓他們將已資遣或放無薪假的員工召回，並要求他們在去年（2020年）9 月 30 日前不能裁員，這輪供給了 250 億美元作為支援。但秋季到期，員工仍難逃被資遣命運，美國航空與聯合航空總計裁減超過 3 萬名員工。
直到 2020 年底，美國國會二度通過援助方案，第二輪提供了 150 億美元的金援，同時要求航空公司召回秋季被放無薪假的員工，且要維持員工薪資支付直到 3 月 31 日。
然而，第二輪的薪資援助方案期限將至，全球旅遊、航空需求仍難回復，航空公司無奈下，勢必也得開始準備進行相關的縮減成本程序。
航空業裁員潮再現？
美國航空就在 2 月 3 日發出預警通知，根據《路透社》報導，美國航空執行長 Doug Parker 表示，員工可能要為另一輪無薪假做好準備，因為 4 月 1 日援助期滿後，公司將會出現人員過多的情況。同時表明他將會繼續支持國會延長第三輪的薪資援助，當然他也希望，這次受影響的員工數會減少。
而這次約有 1.3 萬名員工將收到資遣通知，其中約有 4245 名空服人員、3145 名機組人員、1850 名飛行員、1420 名維修人員、1205 名客服人員、100 名調度員和 40 名飛行組訓練教官。
聯合航空部分，也傳出在 1 月 29 日就有向 1.4 萬名員工發出類似的示警消息。達美航空（Delta Air Lines）和西南航空（Southwest Airlines）聲稱不排除大規模裁員，但現階段是以員工自願減薪方式代替無薪假或裁員的實施。而美國航空公司工會現正積極尋求聯邦政府再加碼，提供第三輪、150 億美元金援，好讓工會成員能保住工作直至 9 月 30 日，並期待疫苗可以讓航空、旅遊業需求能漸漸復甦。
不久前才發布財報的美國航空指出，2020 年全年虧損達 89 億美元，創下歷史新高紀錄，尤其去年第 4 季公司淨虧損達 22 億美元，即每股虧損 3.81 美元。全美前 6 大航空公司總計虧損慘逾350億美元。
另外值得注意的是，美國航空在財報不佳的情況下，股價卻反漲，疑似是被近來散戶進軍炒股有關，因此後市的發展仍須多加留意，畢竟航空業的前景還不明朗，新冠疫苗的發展也存在變數。
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