全球航空業陷困境，波音公司也備受挑戰！虧損創新高、好轉或還要等 2 年

全球航空業陷困境，波音公司也備受挑戰！虧損創新高、好轉或還要等 2 年 | 大杯可樂每日金融

美國飛機製造商波音公司（Boeing）今年 1 月交付 26 架飛機，其中 21 架為 737 MAX ，雖然這是自 2019 年 3 月禁飛以來銷售最好的月份之一，但由於新冠肺炎疫情所致，班機需求疲弱，波音公司的訂單持續被取消，目前訂單數量為 4016 架，低於上個月的 4055 架，而 2020 年同期訂單為 5393 架。波音股價 9 日先跌後升，收盤上揚 1.76%。

Photo by Nicholas Santoianni on Unsplash

波音虧損 119.4 億美元，創歷史新高

波音公司日前公布 2020 年財報，去年第 4 季營收較一年前減少 15% 至 153 億美元，淨損從一年前的 10.1 億美元大幅擴增至84.4 億美元，全年虧損 119.4 億美元創下歷史新高，同時 2020 年度也是波音公司連續第 2 年的虧損，2019 年度的虧損是 6.36 億美元。

波音史上最龐大的虧損，肇因為 737 MAX 的停飛與 777X 客機 3 年延遲交機，以及全球新冠疫情所致，波音公司的執行長 Dave Calhoun 稱波音 737 MAX、777 X 和 787 等機型，將會嚴重拖累業績，並將延宕好幾年，公司預計要到 2023 年才可望回復新冠肺炎疫情前的生產水準。

而 737 MAX 的停飛是由於 2018 年在印尼與 2019 年在衣索比亞發生空難事件，總計造成 346 喪命，因此在 2019 年 3 月開始受到處分，全球勒令停飛。在歷經近兩年的審查檢討與加強機組員培訓後，美國安全監管機構美國聯邦航空管理局（FAA）於 2020 年尾批准了 737 MAX 的復飛，接著是加拿大交通局跟進，宣布重啟飛航，而歐盟航空安全總署（EASA）與英國民航局（CAA）也在 2021 年 1 月底解除停飛禁令。

至於波音 777 X 長程廣體雙引擎客機在上月完成試飛，但仍需要長時間的測試，才能夠交付航空公司投入使用，已較原定計劃晚了 3 年，預計交機時間最快將落在 2023 下半年，疫情狀況的影響，難保不會使相關時程不斷被延後，尤其是全球的運輸、長程的國際旅客需求，在短時間復甦的可能性相對偏低。

此外，由於美國政府一直在考慮加強防疫措施，來抑制新冠肺炎病毒的傳播，不只國際間旅客需要強制採檢，未來預計將要求在國內間移動的旅客，搭機前也必須要接受強制採檢。《路透社》報導，現傳出有 2 名波音公司的高層致信白宮，表示此舉措不應該限制飛機本身，而是應該擴及到飯店、汽車租賃跟所有大眾交通與餐廳。而且他們認為，此項政策施行後，恐將波及到整體經濟發展。

波音面臨最大困境，航空業短期依舊難復甦

多家外國媒體也提到，波音公司在 9 日表示，2021 年 1 月向客戶交付了 26 架新機，其中有 21 架為得到復飛許可的 737 MAX，成為自 2019 年 3 月禁飛以來銷售最好的月份之一，但因為全球航空重挫，被取消的訂單數量仍高於新接訂單，像是 1 月訂單 4016 架，就低於 12 月底的 4055 架。而 2020 年共交付 157 架飛機，取消的架數近 5 倍，可以說是波音公司有史以來面臨最大的困境，更是 1984 年以來最少的紀錄。

航空業的慘況，也反映在股價上，過去一年來波音的股價累計下滑 38%，雖然短期難見復甦，但多數投資人對後疫情時代的發展仍抱有少許信心，波音公司股價緩慢回升，9 日收盤上揚 1.76%，收在 215.12 美元。

【精選文章】