國際疫情因 Delta 印度變異株再起，讓各國期盼的旅遊復甦遙不可及，許多航空業雖因日前的逐步解封得到短暫緩解，但如今又將再度面臨新一波的重擊，其中菲律賓航空（Philippine Airlines）運量大減 75%、不堪長期虧損，在 3 日在美國紐約聲請破產保護，希望能透過償債重組計畫，來讓公司能維持運作，不讓員工受到影響。
撐不下去！菲航在美聲請破產保護令
航空業的考驗一波未平一波又起，據《彭博社》報導，菲律賓航空公司（Philippine Airlines）在紐約申請第 11 章破產保護，並啟動償債重組計畫。菲律賓航空表示，這項計畫將由貸方支持，目標是透過一項擬議的重組計劃減少 20 億美元的借款，以及 25% 的成本，不過尚待法院批准。
此外，債重組計畫還可讓菲律賓航空從大股東手上獲得 5.05 億美元的股權和債務融資，以及從新投資者中獲取 1.5 億美元的債務融資，而破產保護令的提出，主要是為了讓公司能夠在疫情期間還可以正常運作，保障員工以及乘客，待破產程序完成後，最高可獲得 6 億 5500 萬美元新資本，將用來轉換菲航股權和長期債務。
在大流行期間，菲航因各國邊境管制措施取消超過 8 萬個航班班次，運量大減 75%，營收也少逾 20 億美元；其控股公司 PAL Holdings 的虧損更是有增無減，去（2020）年虧損 14.37 億美元創歷年新高，2019 年虧損為 2 億美元。
國籍航空也難逃衝擊 長榮航空虧損額最高
不只菲律賓航空遇上困難，各國的航空業都考驗重重，我國交通部民航局在日前的營運報告中也顯示，今年上半年我國 7 家航空公司的國際、國內航線營運合計虧損高達 68.2 億台幣，其中華航上半年虧損 13.6 億元、長榮虧損 20.5 億元，成所有國籍航空中虧損金額最多者。
廉價航空台灣虎航，為充實營運資金、改善財務結構，辦理 30 億現金增資硬撐，讓員工認股 15%，其餘 85% 由原股東認購，在 9 月 6 日截止繳款後，增資後實收資本額將可增至40億元；另星宇航空同樣也在去年底辦理 30 億現金增資，員工認購 60%，40% 由董事長張國煒認購，資本額從原來的 83 億增加到 113.6 億餘元。
在國內航空部分，受惠國旅需求增加帶來短暫增長，但由於五月爆發本土疫情，導致旅客、返鄉民眾銳減，因此上半年的統計數字顯示有 3 家航空虧損，華信、立榮、德安分別慘賠 7 億元、1.9 億元、2837 萬元。
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