受新冠肺炎疫情影響，讓全球零售消費需求暴增，空運、航運業訂單頻頻破新高，但卻因為缺工、缺貨櫃等因素，導致港口出現嚴重塞港情形，《華爾街日報》報導，根據 Hackett Associates 統計指出，美國在 8 月主要港口處理的貨櫃高達 237 萬個，創下新高。對此，加州長灘港主管 Mario Cordero 認為，就算到明年 2 月傳統春節淡季，塞港的問題都不太可能會緩解。
航運牽動市場神經 運價上漲成本高升
今年下半年因變種病毒肆虐，加上運船、貨櫃、人力短缺，各國船期持續受到耽誤，導致主要港口持續呈現壅擠情形，運價的上漲多次對全國經濟帶來巨大影響，但與此同時，各國又正因大流行邊境封鎖而加大了對日用品、供應鏈的需求，導致整體經濟與海運相連，牽動著市場神經。
根據 Hackett Associates 的全球港口追蹤統計報告，美國8月實在主要港口處理的貨櫃高達 237 萬個，創下有紀錄以來的新高。美國零售協會（NRF）預測，今年整年入境美國的 20 呎貨櫃總量將達 2590 萬個，將打破去（2020）年 2200 萬個的歷史紀錄，而洛杉磯港的貨櫃處理量，也已連續 13 個月創歷史新高。
全球塞港的問題持續，即將迎來的年底購物旺季備受考驗，以往在中國傳統春節期間，由於中國工廠放長假、休息，會讓美國貨櫃量減少，成為相對整年相對淡季的階段，因此讓外界期待，塞港問題可望在該時獲得緩解。
航運供應鏈緊繃 最快在明年夏季降溫？
不過，加州長灘港主管 Mario Cordero 卻認為，下半年的塞港情形就算到了明年的 2 月也不會緩解，不少港口的高管均表示，航運在整個 2022 年都會持續呈現繁忙狀態，至少最快也要到夏季以後才有機會能降溫。
目前每天在美國的洛杉磯港和長灘港都有 40 多艘船隻要等待進港卸貨，而居家消費、零售的需求暴增，不只讓港口貨櫃堆積如山，陸運也全都被塞爆，貨櫃不夠、人力短缺，導致物流無法即時出貨，讓整個運送成本因而大漲。
紐澤西港管理局主管 Sam Ruda 指出，全球塞港情形很難解決，恐怕得等到新冠肺炎真正得到控制、疫情趨緩以後，才可以真正改善，不然接下來旺季只會越來越旺，沒有了淡季，呈現相對緊繃的航運供應鏈。
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