特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在 7 日舉行的年度股東大會上，宣布將把特斯拉總部從加州帕羅奧圖（Palo Alto）遷至德州（Texas）首府奧斯汀Austin，在這將會興建汽車組裝廠，預定生產 Model Y 和 Cybertruck 皮卡，但還需要一段時間才能提供高產量產能。此項決策，並非停止在加州的發展，而是他認為，舊金山灣區房價難以負擔，通勤時間拉得很長，會成為公司擴大規模的限制之一。
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不畏晶片挑戰 特斯拉 Q3 交車輛破紀錄
特斯拉日前發表今年第三季度汽車生產和交付量統計，全球交車數再創史上新高，高於去年同期 73% 達到 24 萬 1300 輛，也優於市場預期的 22 萬 7000 輛，以及刷新上一季的 20.12 萬輛。據統計，特斯拉今年前 9 個月總計交付了 62 萬 7000 輛車，而先前特斯拉設下的 2021 交車目標，是希望能較 2020 年的 50 萬輛高出 50% 以上，因此年底將有機會順利達標。
《彭博社》報導，特斯拉在7日舉行年度股東大會，執行長馬斯克讚賞在全球晶片緊縮的現況下，公司還能達到創紀錄的汽車交付量，他有信心，特斯拉現階段還能夠維持至少 50% 以上的水準。但他也坦言，除了晶片的挑戰外，全球供應鏈也是一大困境，船隻短缺、塞港、中國限電政策都可能會影響原物料的供應，而成本的提升，恐怕會衝擊到特斯拉的售價必須提升。
打造德州超級工廠搬離加州 馬斯克：原廠產能仍持續擴展
另一方面，馬斯克也在大會上宣佈，目前特斯拉在德州首府奧斯汀興建的汽車組裝廠，預定生產 Model Y 和 Cybertruck 皮卡，但還需要一段時間才能實現產能全開。同時他還並宣佈，要將特斯拉總部遷移至此，因為舊金山灣區對擴大規模存有限制，會阻礙特斯拉要在 2030 年達到年年產量 2000 萬輛汽車的目標。
馬斯克指出，加州的房價讓員工難以負擔，加上通勤時間過長、太過舟車勞頓，且在費利蒙（Fremont）和內華達超級工廠（Giga Nevada）已經太過壅擠，成為特斯拉在擴大規模的限制之一，而他自己也在去（2020）年就已搬到德州，不只可以幫助公司還有員工有更良好的工作環境，在奧斯汀他還可以不用繳納個人所得稅。
雖然馬斯克宣布將總部遷至德州，但特斯拉還是會持續在加州擴展產能，希望能照原定計畫提升兩座加州廠至少 50% 的產能。目前特斯拉有兩座工廠正在興建，分別為德國柏林廠跟德州廠，另在紐約和中國上海也設有超級工廠。
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