特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)在 7 日舉行的年度股東大會上,宣布將把特斯拉總部從加州帕羅奧圖(Palo Alto)遷至德州(Texas)首府奧斯汀Austin,在這將會興建汽車組裝廠,預定生產 Model Y 和 Cybertruck 皮卡,但還需要一段時間才能提供高產量產能。此項決策,並非停止在加州的發展,而是他認為,舊金山灣區房價難以負擔,通勤時間拉得很長,會成為公司擴大規模的限制之一。
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不畏晶片挑戰 特斯拉 Q3 交車輛破紀錄
特斯拉日前發表今年第三季度汽車生產和交付量統計,全球交車數再創史上新高,高於去年同期 73% 達到 24 萬 1300 輛,也優於市場預期的 22 萬 7000 輛,以及刷新上一季的 20.12 萬輛。據統計,特斯拉今年前 9 個月總計交付了 62 萬 7000 輛車,而先前特斯拉設下的 2021 交車目標,是希望能較 2020 年的 50 萬輛高出 50% 以上,因此年底將有機會順利達標。
《彭博社》報導,特斯拉在7日舉行年度股東大會,執行長馬斯克讚賞在全球晶片緊縮的現況下,公司還能達到創紀錄的汽車交付量,他有信心,特斯拉現階段還能夠維持至少 50% 以上的水準。但他也坦言,除了晶片的挑戰外,全球供應鏈也是一大困境,船隻短缺、塞港、中國限電政策都可能會影響原物料的供應,而成本的提升,恐怕會衝擊到特斯拉的售價必須提升。
打造德州超級工廠搬離加州 馬斯克:原廠產能仍持續擴展
另一方面,馬斯克也在大會上宣佈,目前特斯拉在德州首府奧斯汀興建的汽車組裝廠,預定生產 Model Y 和 Cybertruck 皮卡,但還需要一段時間才能實現產能全開。同時他還並宣佈,要將特斯拉總部遷移至此,因為舊金山灣區對擴大規模存有限制,會阻礙特斯拉要在 2030 年達到年年產量 2000 萬輛汽車的目標。
馬斯克指出,加州的房價讓員工難以負擔,加上通勤時間過長、太過舟車勞頓,且在費利蒙(Fremont)和內華達超級工廠(Giga Nevada)已經太過壅擠,成為特斯拉在擴大規模的限制之一,而他自己也在去(2020)年就已搬到德州,不只可以幫助公司還有員工有更良好的工作環境,在奧斯汀他還可以不用繳納個人所得稅。
雖然馬斯克宣布將總部遷至德州,但特斯拉還是會持續在加州擴展產能,希望能照原定計畫提升兩座加州廠至少 50% 的產能。目前特斯拉有兩座工廠正在興建,分別為德國柏林廠跟德州廠,另在紐約和中國上海也設有超級工廠。
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